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Comment faire une bonne economie de carburantPublié : November 12, 2010 | Commentaires : 0 | Vus : 695
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En 1990, la France comptait un tiers de son parc de voitures particulières en motorisation diesel. Aujourd’hui en voulant faire une bonne economie de carburant, l’essence a perdu sa superbe place et les motorisations diesel représentent désormais les 2/3 du parc français. Cette inversion de proportion d´economie de carburantsur dans une période aussi courte trouve son explication dans plusieurs facteurs. Tout d’abord, en 15 ans, les moteurs diesel ont fait d’énormes progrès en terme de bruit (donc de confort pour l’utilisateur),en terme de performances mais le plus important en terme d´economie de carburant (donc des recettes pour l´utilisateur). Aujourd’hui, conduire un diesel procure quasiment la même sensation que conduire une voiture essence. Les démarrages sont aussi nerveux quel que soit le modèle et les reprises aussi alertes. Sur l’émission de pollution aussi, les constructeurs ont fait des pas de géant. Avec la dernière génération de diesel, à cylindrée égale, un moteur consomme moins de carburant donc, proportionnellement une bonne economie de carburant et aussi rejette moins de polluants dans l'atmosphère qu’une version essence. La suprématie du diesel de ces dernières années s’explique en d´hors de l´ economie de carburant par les écarts de prix à la pompe. Si cela n’est plus tout à fait vrai aujourd’hui, la technologie diesel est de toute façon moins gourmande en carburant que la motorisation essence. Là où le diesel fait une bonne economie de carburant, c’est au moment de l’achat. La différence de prix entre les deux motorisations (immatriculation, prix d’achat, frais de mise à la route) s’élève en moyenne autour de 1 500 euros en faveur de l’essence. Cette différence marquée est toutefois en passe de s’amoindrir: les offres promotionnelles des constructeurs du type «d´un diesel au prix de l’essence» sont de plus en plus courantes. Enfin, à la revente,si on met de coté l´économie de carburant, le propriétaire d’un diesel a plus de chance de s’y retrouver. A kilométrage égal, l’argus favorise les versions diesel puisque la décote débute au-delà de 25 000 km par an pour un diesel et 15 000 km par an pour une essence.Mais que se soit un diesel ou moteur essence,vous pouvez trouver ICI une des solutions d´economie de carburant les plus révolutionnaire au monde et ne négligez aucune solution car c´est votre bourse qui est en jeux.
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